Проверка на автомобил преди покупка, докато още е в Корея
Снимките показват как изглежда автомобилът. Прегледът показва какво му се е случвало. Сертифициран автомобилен оценител отива при колата в Южна Корея, преглежда я с уреди панел по панел и Ви изпраща пълен доклад с номер на сертификат, снимки и видео. Всичко това преди да сте поели ангажимент за покупката.
Услугата е по желание и се заплаща отделно. Ако търсите стъпките, сроковете и какво влиза в цената на самия внос, вижте как работим.
Дебелина на боята: уредът не се впечатлява от лъскава боя
Оценителят допира уред за дебелина на боя до всеки панел. Заводската боя е тънка и еднаква по цялата кола. Където е работено, числото скача - и точно това число влиза в доклада, панел по панел.
Така разбирате разликата между автомобил, който е изглеждал добре на снимка, и автомобил, който е добре.
90 - 160 микрона: заводска боя
250 - 400: пребоядисван панел
над 500: кит под боята, тоест ремонт след удар
Как да разберете дали колата е удряна
Удряна кола не се познава по снимка, а по три неща: дебелината на боята, следите по панелите и какво пише в доклада. Боята е най-честният свидетел: заводската е тънка и еднаква навсякъде, а всеки ремонт оставя по-дебел слой, който уредът отчита за секунда.
Извадка от истински доклад. Един и същи автомобил: таванът и багажникът са с оригинална боя, предният капак е пребоядисван, а задните калници са китосани - следа от ремонт, която на снимка не се вижда.
| Панел | Боя | Какво значи |
|---|---|---|
| Таван | 116 µm | заводска боя |
| Капак на багажника | 97 µm | заводска боя |
| Предна врата, лява | 245 µm | минавана с боя |
| Преден капак | 303 µm | пребоядисан |
| Заден калник, ляв | 743 µm | китосан |
| Заден калник, десен | 1058 µm | дебел слой кит |
Означенията в доклада: сменен, заваряван и китосан панел
Докладът маркира всеки панел върху чертеж на автомобила. Ето какво значат буквите:
Какво включва проверката на автомобила
Боя и панели, милиметър по милиметър
- Дебелина на боята на всеки панел, измерена с уред и записана в микрони
- Кой панел е пребоядисван и кой е китосан, тоест със слой кит под боята
- Сменяни панели (X) и заваряни панели (W) - показани на схема на автомобила
- Надрасквания, износване, корозия, спукани или деформирани части
- Обща оценка на щетите по скала от S до E
Двигател и скоростна кутия
- Компютърна самодиагностика на двигателя и кутията
- Течове на масло на три точки: капак на клапаните, глава/гарнитура, картер
- Течове на антифриз: глава, водна помпа, радиатор
- Нива на масло и антифриз
- Common Rail система при дизелите
- Автоматична кутия: течове, поведение на празни обороти, работа на предавките
- Съединител, карданни и полуоси, диференциал
Ходова част, кормилно и спирачки
- Кормилна рейка и серво помпа
- Кормилни шарнири, високонапорен маркуч
- Носачи, шарнири и накрайници
- Спирачна помпа и течове по спирачната система
- Състояние на задвижването
Електрика и оборудване
- Генератор, стартер, мотор на чистачките
- Вентилатор на купето и на радиатора, ел. стъкла
- Контролни лампи в таблото
- При хибриди: изолация на батерията, състояние на кабелите, зареждащ порт
- Всяка екстра се проверява дали работи: шибедах, HUD, вентилирани седалки, 360° камера, памет за седалки, круиз контрол, Hi-Pass и останалите
История и документи
- Тунинг история: има ли намеса по автомобила
- Официални рекламни кампании (recall) и специална история
- Гуми (всяко колело), стъкла, седалки, интериор
- Брой ключове
- Писмено заключение на оценителя със свободен текст
Видео от самия преглед
Оценителят записва и видео: обиколка на автомобила отблизо и оглед на двигателния отсек. Виждате колата в движение на камерата, не подбрани кадри.
Над 30 снимки от място
Външност от всички страни, отворени врати, двигателен отсек, интериор, седалки, таван, багажник, табло и всяка забелязана следа от ремонт. Снимките са направени в деня на прегледа.
Докладът за състоянието, който получавате
Как се заявява проверката
Заявете преглед за конкретен автомобил
Цената зависи от автомобила и от локацията му в Южна Корея. Кажете ни кой автомобил Ви интересува и ще Ви кажем точната сума и срока. Прегледът се заявява преди да платите за автомобила, така че решението остава Ваше.
Често задавани въпроси
Какво е прегледът на място и защо да го платя?
Това е независим технически преглед на конкретния автомобил, извършен на място в Южна Корея от сертифициран автомобилен оценител, преди Вие да платите за автомобила. Стандартната обява показва снимки и основна информация; прегледът показва какво не се вижда на снимка: дебелината на боята по всеки панел, кои части са пребоядисвани или сменяни, състоянието на двигателя, кутията, ходовата част и електриката. Цената на прегледа е малка част от стойността на автомобила и Ви пази от изненада, която се вижда чак когато колата пристигне в България.
Задължителен ли е прегледът?
Не. Той е по желание и се заплаща отделно. Всеки автомобил в каталога ни идва и с доклад за състоянието от източника; прегледът на място е за клиенти, които искат независима проверка с уреди и повече снимки, преди да поемат ангажимент.
Какво точно ще получа?
Пълен доклад в PDF с номер на сертификат, дата на прегледа и подпис на оценителя: схема на автомобила с маркирани панели, таблица с дебелината на боята в микрони за всеки панел, оценка на щетите по скала от S до E, подробна таблица за двигателя, кутията, ходовата част и електриката, проверка на всяка екстра, писмено заключение. Плюс 30 и повече снимки от прегледа и видео от място.
Как се чете дебелината на боята?
Заводската боя обикновено е между 90 и 160 микрона. Стойности около 250 до 400 микрона говорят за пребоядисване, а над 500 микрона обикновено значи кит (шпакловка) под боята, тоест ремонт след удар. Оценителят измерва всеки панел поотделно, така че виждате точно къде е работено по автомобила и къде боята е оригинална.
Какво значи китосан панел?
Кит е масата, с която се изравнява деформиран панел преди боядисване. Панел, който е бил удрян и после изправен, обикновено носи слой кит под боята - и точно това вдига измерената дебелина далеч над заводската. Малко кит по калник не е трагедия; дебел слой на носеща част обаче казва, че удареното е било сериозно. В доклада виждате и стойността в микрони, и на кой панел е.
Мога ли да проверя кола, която е в Корея, без да ходя дотам?
Точно за това е тази услуга. Оценителят е на място в Южна Корея и работи вместо Вас: измерва боята, проверява механиката, снима всичко и записва видео. Получавате същата информация, която бихте събрали, ако стояхте до автомобила, плюс писмено заключение с номер на сертификат.
Колко време отнема?
Обикновено няколко работни дни от заявката, в зависимост от това къде се намира автомобилът в Южна Корея. Точния срок потвърждаваме при заявка.
Какво става, ако прегледът покаже проблем?
Точно за това е прегледът. Виждате констатациите, преди да сте платили за автомобила, и решавате: продължавате, ако щетите са в приемливи граници, или спирате и избираме друг автомобил. Никой не Ви задължава да купите след прегледа.
Кой прави прегледа?
Сертифициран автомобилен оценител в Южна Корея. Всеки доклад носи номер на сертификат, дата на прегледа и подпис на оценителя, така че констатациите са проследими.
Колко струва?
Цената зависи от автомобила и от локацията му в Южна Корея. Обадете ни се или ни пишете за конкретния автомобил и ще Ви кажем точната сума и срока.
Кадрите и данните по-горе са от истински преглед на автомобил, внесен чрез JB Cars. Конкретните констатации са различни за всеки автомобил.